Teknologi
REVOLUSI DISRUPTIF DIGITAL BERI IMPAK NEGATIF INDUSTRI AUTOMOTIF ATAU SEBALIKNYA?
Pekhidmatan e-hailing bukanlah sesuatu yang asing buat rakyat Malaysia mahupun masyarakat di rantau ini. Di peringkat global, Uber dan Lyft adalah dua entiti pertama yang mengganggu industri pengangkutan yang ketika itu bernilai $ 8 trilion dengan menjadikan pemilikan kereta kurang diperlukan. Meskipun begitu, pengeluar jenama automotif perlu dengan cepat memutuskan bagaimana mereka akan bertindak balas secara strategik terhadap disruptif digital seperti perkhidmatan e-hailing dan sebagainya.
Uber dan Lyft adalah dua penyedia perkhidmatan e-hailing dunia. Kredit foto: Medium.com
Perkhidmatan e-hailing misalnya telah mencipta semula model perniagaan yang ada, membuat model baru, mengubah ekosistem automatik dan merancang semula penglibatan dan harapan pelanggan. Sepanjang perjalanan ini, titik kawalan dan kumpulan keuntungan akan berubah, dan nilai ekonomi dalam industri automotif dan permintaan kenderaan di pasaran akan berubah selamanya.
Namun, menuju ke arah negara bebas karbon, penggunaan kenderaan persendirian perlulah dalam kadar yang minima dan perkhidmatan e-hailing sedia ada membawa revolusi yang sama. Industri automotif khususnya perlu bergerak 10 kali lebih pantas dalam merevolusikan industri automotif supaya lebih mesra alam. Penggunaan elektrik atau teknologi hibrid hydro sebagai sumber tenaga bagi kereta yang lebih bersih dan hijau tenaganya mampu membawa revolusi ini ke tahap seterusnya.
Malangnya, sebahagian daripada industri dengan reputasi yang negatif serta pengedar kereta-kereta konvensional, masih belum mengikuti perubahan ini dan masih akan berusaha untuk mencegah orang membeli kenderaan elektrik yang lebih mudah dan lebih murah untuk digerakkan.
Tetapi, perubahan dan revolusi kenderaan elektrik mampu memberikan peluang kepada industri ini untuk kekal relevan dan sesuai dengan keperluan model ekonomi semasa terhadap pemilikan kereta disamping mengurangkan pencemaran. Di Malaysia sendiri, terdapat banyak ura-ura tentang menggunakan elektrik sebagai salah satu revolusi tenaga namun masih tiada petunjuk seterusnya di manakah hala tuju kita pada ketika ini.
Pokok persoalan masih kekal di pihak pembekal dan pengilang automotif. Adakah revolusi disruptif digital telah memberi impak negatif industri automotif atau sebaliknya?
